車台番号 af35-15… エンジン番号 af34e-34… ２型規制前 前所有者から聞いたカスタム内容 ↓ 引取後の修理、カスタム、変更 デイトナ６９ccキットにてボアアップ済 ↓ 現状維持 業者塗装 ↓ 現状維持 キャブ ↓ オーバーホール キック ↓ オーバーホール ウエイトローラー ８．５×６ ↓ ウエイトローラー ７．５×６ ホンダ純正マフラー ↓ ＫＮ企画スポーツチャンバー エンジンハンガー 【 ロングホイールキット（ 多分１５０㎜ ） 】 ↓ エンジンハンガー 【 ロングホイールキット（ 多分１５０㎜ ） 】 そのままでクランクケース側にゲタを履かせて車高上げ 剥き出しのパワーフィルター ↓ ブリキ缶カスタムキャップ装着 手動チョーク ↓ 手動チョーク ちなみにウエイトローラーはホンダ用のセッティングキットで８×３と７×３で７．５にセッティングしてます。 キタコの７．５×６ありますが、社外でインナー、アウターを全塗して着せ替える予定なので、バラした時に一緒にウエイトローラーも入れ替える予定にしていて、まだ入れ替えていません。 前所有者が泥除けを切り飛ばしていたので、他車種の泥除けを加工取付していますが、純正の泥除け有ります。 他に 純正リアフェンダー イエローに塗装済の社外ヘッドライト スケルトンのスイッチ 社外の風量増強クーリングファン 純正？社外？リアウイング 持ち易いように加工済のリアウイングステー 紫紋リアテール まだ他にも合ったような気がしますが、覚えているのはこのくらいです。 ひとつだけ修理、改善してない不具合があります。 セルでの始動は不可です。 キックで始動して乗ってます。 たまにある程度走ってからエンジン切って、直ぐにエンジン始動する時だけ、セルで始動出来る時があります。 セルが必要でしたら要交換が必要です。 出来れば現車確認して頂くのが一番だと思いますが、答えられる範囲内でしたらお答えさせて頂きます。 ただ休みに原付メインのイベント有れば参加していますし、現状維持のため走行距離は増えます。